Sydafrika - den 20. til 31. januar 2013

Søndag d. 20. januar 2013

Billede 19: Flænge i mesansejlet.

En stille arbejdsdag på båden, da det var søndag. Ryddede op i madforrådet. Far tog mesansejlet af (desværre gået i stykker, da far ville rette sejlet lidt ud for at pakke det ned i lasy-baggen) og jeg monterede en stikdåse i pantryet. Morgenmaden var den simple, frokosten var en øl og aftensmaden tog vi på Point Yacht Club. Så resten af filmen "Mænd der hader kvinder" inden vi gik i seng. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Mandag d. 21. januar 2013

Billede 20: Royal Natal Yacht Club i Durban.

En arbejdsdag på båden. Jeg satte opslag op både i Point Yacht Club og Royal Natal Yacht Club, hvor vi søgte efter mandskab til at sejle med fra Durban til Caribien eller Europa. Far og jeg satte storbommen på igen, efter den havde været til reparation med hensyn til kicking-strappen. Far ordnede noget fabrik, som også skal passes. Jeg skrev noget dagbog og skiftede nogle lyskontakter, som jeg havde haft med hjemmefra. Endelig planlagde vi i fællesskab den videre sejlrute. Morgenmaden var den simple med gryn, frokosten var en øl og aftensmaden tog vi på Royal Natal Yacht Club. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Tirsdag d. 22. januar 2013

En arbejdsdag på båden. Gunter kom om formiddagen og geninstallerede vores dynamo til ladning af hovedmotorens startbatterier. Dynamoen havde været til renovering, da den ikke ladede ind på vores startbatterier. Efter lidt mas fik Gunter installeret dynamoen og alt spinder igen som normalt. Far var en tur ude hos Quantum Sails vedrørende vores mesansejl fra Neil Pryde Sails og det var ikke gode nyheder, han bragte hjem. Ifølge Quantum Sails mening var sejldugen ødelagt og sejlet kunne ikke repareres. Vi sendte en e-mail til Neil Pryde i Danmark, hvor vi købte sejlet og skrev, at vi forventede et erstatningssejl. Man kan trække sejlet fra hinanden med de bare næver. Om eftermiddagen gik vi op i byen for at hæve penge til Gunter, der kun tog imod kontant betaling, købte et stykke gummi til mesanmasten, så på souvenirs i en stor souvenirbutik og endelig handlede lidt ind til morgenmad. Vi blev kontaktet af Mark og Cheyne som havde set vores opslag i en af Yachtklubberne og de ville meget gerne med ud at sejle. Det var et par meget unge fyre, i gang med et 30-dags skipperkursus her i Durban, men vil gerne ud og have noget erfaring. Vi mødtes med dem om aftenen og de virkede OK. Morgenmaden var den simple med gryn, frokosten var en is og aftensmaden tog vi på Point Yacht Club. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban. Motortid: 1 time det sidste døgn, for at tjekke om den renoverede dynamo lader.

 

 

Onsdag d. 23. januar 2013

En arbejdsdag på båden. Vi besøgte først en gammel mand (Tony) som har en søkortbutik og ved en masse omkring, hvornår man skal tage af sted fra Durban mod Cape Town. Der kan opstå meget skrappe og høje bølger (op til 20 meter), hvis vind og strøm er kraftige og mod hinanden. Vi vil meget gerne undgå de 20 meter høje bølger og derfor spørger vi de lokale, som meget gerne vil hjælpe. Tony vurderede, at vi kunne sejle sent fredag eller tidligt lørdag, men vi skulle komme igen på fredag formiddag og se de seneste prognoser. Far satte storsejl på og jeg lavede dagbog, hvorefter jeg hjalp med storsejlet. Mødtes meget kort igen med Mark og Cheyne – de skulle ud og sejle kapsejlads om aftenen. Morgenmaden var med brød og ost, ingen frokost og aftensmaden tog vi på Point Yacht Club. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Torsdag d. 24. januar 2013

Billede 21: Jeg sammen med en zulu-høvding i Shakaland.

Vi lejede en bil og kørte op til Zululand, et sted far og Else Marie tidligere havde besøgt på deres tur fra Durban til Johannesborg. Stedet var en gammel filmkulisse, men nu omdannet til et flot feriested - Shakaland. En del af personalet var klædt som den gamle zulubefolkning og stillede gerne op til fotografering. Vi kom også fordi en souvenirbutik, som egentlig var formålet med turen, da far kunne huske, at han havde set nogle meget flotte og specielle zulu-dukker. Far købte 3 zulu-dukker og jeg en gammel zulukriger i træ. På vejen hjem til Durban kørte vi i supermarked og handlede ind til turen fra Durban til Cape Town. Fik igen besøg af Mark og fik en snak om reglerne på Blue Marlin. Senere fik jeg også en snak med Cheyne omkring reglerne og begge er stadig meget interesserede og håber meget at vi kan udsætte vores afgang fra Cape Town, da de lige skal være færdige med deres kursus – vi går stadig og overvejer en udsættelse. Vi skal også lige tale med deres forældre. Morgenmaden var med brød og ost, frokosten var en øl i Shakaland og aftensmaden tog vi på Royal Natal Yacht Club. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Zululand / Durban. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Fredag d. 25. januar 2013

Billede 22: Lystbådehavnen i Durban.

En arbejdsdag på båden. Far afleverede bilen og jeg tjekker nettet med hensyn til planlægning af vores sejlplan. Kl. 10 gik vi op til Tony for at høre om det bliver i dag eller lørdag morgen vi skal sejle fra Durban mod Cape Town. Efter at have kigget Tony over skulderen på internettet mente han, at lørdag morgen var det bedste tidspunkt. Jeg begyndte herefter udklareringen fra Durban og far begyndte at sætte det gamle mesansejl op. Efter 4 timer havde jeg tjekket ud og vi kan sejle. Far makker stadig med mesansejlet. Jeg får også lige købt et elektronisk søkort til kortplotteren, således at vi kan navigere, når vi kommer over til Sydamerika og Caribien. Morgenmaden var med brød og ost, frokosten var en is for mig og en øl for far og aftensmaden tog vi på New Cafe Fish (de har en stor lækker fiske- og skaldyrs-tallerken for 2 – den sidste aften i Durban). Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Lørdag d. 26. januar 2013

Billede 23: Durban set fra vandsiden.

Vi står tidligt op og begynder at forberede udsejlingen af Durban havn. Vi slipper fortøjningerne kl. 8, i helt stille vejr, hvilket er super da pladsen er meget snæver og vi er nu kun 2 mand om bord. Havnekontrollen blev kaldt op, da vi nærmerede os udsejlingen af den store kommercielle havn. Der var lyssignaler på kontroltårnet, der viste, at der var indadgående trafik. Vi skulle vente til trafikretningen skiftede. Mens vi lå og ventede kom politiet sejlede og kom om bord. Der blev ordnet noget papirarbejde og de takkede og ønskede os god tur. Endelig skiftede lyssignalet og vi kunne begynde udsejlingen. Vi kom ud i 2-3 meter høje bølger og det gyngende skib var lidt svært at stå på, nu når vi har været i land i mere end 6 uger. Sejlene bliver sat og turen begynder. Det går hurtigt over grunden med 9 til 10 knob, vi har en del medstrøm. Vagtplanen bliver lagt som følger: jeg 08-11, far 11-14, jeg 14-17, far 17-20, jeg 20-02 og far 02-08. Det bliver spændende, hvorledes det kommer til at gå. Jeg laver spagetti med kødsovs til aftensmad. Morgenmaden var brød og ost, ingen frokost og aftensmaden spagetti med kødsovs. Tilbagelagt distance: 120 sømil. Sted: Durban til Cape Town, Det indiske Ocean, Agulhas-strømmen. Motortid: 3,5 timer det sidste døgn.

 

 

Søndag d. 27. januar 2013

Billede 24: Om morgenen, mens al ting var godt, nyder far sejladsen.

Vejret skifter og det bliver hård vind, med vindstød af stiv kuling og vi suser af sted, dog overvejer vi at rebe storsejlet, men det går jo lige så godt. Omkring kl. 14 lyder et smæld og storsejlet hænger løst. Først tror vi, at det ene fald til storsejlet er knækket, men det viser sig "bare" at aflasteren har skåret igennem faldets yderlag og derfor ikke længere kunne holde på selve rebet, samt at aflasteren på det andet fald ikke rigtigt har været i indgreb. Forinden er en af mastevognene på stormasten faldet af skinnen – det er også sket tidligere – vi kan sagtens sejle videre, men ville gerne redde vognen og genmonterer den, når vi kommer til Cape Town. Vi beslutter at rebe for at aflaste faldene til storsejlet og for at redde mastevognen. Under rebningen knækker den krog inde ved masten, som øjet i sejlet sættes i. Krogen bliver erstattet af en stor sjækkel og vi reber ned til 2. reb. Da det blæser allermest opdager far, at lanternen i styrbord side hænger og dingler i ledningen. Far tager sikkerhedslinje på og går ud og stripper lanternen fast igen. Desværre havde far lige glemt, at han havde både hans kære mobil og trådløse høretelefoner i lommen. Begge ting bliver meget våde (ligesom far) og kommer ikke til at virke igen (modsat far - heldigvis). Far blev smidt noget rundt på fordækket og får da også et par knobs og bliver meget træt. Synd for far med hensyn til hans mobiltelefon og høretelefoner. Hvorfor var det nu lige at lanternen gik løs? – jeg havde skiftet ledningen til lanternen i Durban, men glemte alt om at strippe den fast igen – så desværre min skyld. Grundet det lidt hårde vejr står aftensmaden på kold mad. Morgenmaden var brød med ost, samt yoghurt, ingen frokost og aftensmaden var kold + ananas. Tilbagelagt distance: 160 sømil. Sted: Durban til Cape Town, Det indiske Ocean, Agulhas-strømmen. Motortid: 0,5 timer det sidste døgn.

 

 

Mandag d. 28. januar 2013

Sejladsdag uden de store oplevelser, dog var der temmelig store bølger, 4-5 meter høje. Vi opdager af reparationen af kicking-strappen i Durban ikke er udført korrekt og beslaget sidder allerede løst. Far afmonterer igen kicking-strappen, således at gevindhullerene ikke tager yderligere skade, da vi forventer selv at kunne montere beslaget korrekt, når vi ankommer til Cape Town. Så en del fugle og en del fragtskibe. Morgenmaden var brød og ost, samt yoghurt, frokosten var en man selv tog om nødvendigt og aftensmaden var spagetti med kødsovs fra i lørdags (som vi havde frosset ned). Tilbagelagt distance: 179 sømil. Sted: Durban til Cape Town, Det indiske Ocean, Agulhas-strømmen. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Tirsdag d. 29. januar 2013

En sejladsdag med god vind og store bølger. Der blev sat ny maksimum hastighedsrekord på 15,7 knob. I løbet af eftermiddagen kom en stiv kuling forbi, dog kun kortvarigt, men det var selvfølgelig lige da vi skulle vende. Grundet den stærke vind valgte vi at håndstyre under vendingen for at spare autopiloten for den hårde belastning. Vendingen gik fint og vi slog igen autopiloten til. Da jeg overtager vagten kl. 20 sejler vi med omkring 7-8 knob i mellemstore bølger. Efter ca. 30 minutter knækker kæden til roret, dvs. at vi ikke kan styre Blue Marlin manuelt, kun via autopiloten, som var slået til, da uheldet indtræf. Så lige umiddelbart havde det ingen effekt på vores sejlads og heldigvis aftog vinden og bølgerne lidt, således at vi kunne påbegynde reparationen. Far, der ellers havde lagt sig for natten, måtte op igen og være med. Vi samlede kæden med en sjækkel, som var lidt for lille, men det var den eneste som passede i kædeledet. Vi var færdige til midnat. I løbet af aftenen så vi nogle sorte dyr i vandet – måske søløver/sæler. Morgenmaden var brød og ost, samt yoghurt, frokosten var melon og aftensmaden var kyllingebryster med kogte kartofler og hvidkålssalat. Tilbagelagt distance: 202 sømil. Sted: Durban til Cape Town, Det indiske Ocean, Agulhas-strømmen. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Onsdag d. 30. januar 2013

Billede 25: Cape Agulhas – Afrikas sydligste punkt.

Ovenpå alt maset med roret tager jeg en time længere nattevagt, så far kan får sovet bare lidt. Resten af natten går stille og roligt. Jeg kommer op kl. 8 til min vagt og begynder at tømme septiktanke, dog uden det store held, selv med trykluft på. Yderligere er det gamle mesansejl gået i stykker i agterliget og det tages ned – ikke mere mesansejl på dette stræk. Begge dele skal der kigges på i Cape Town, så listen er snart ved at være lang med gamle projekter fra Durban: det nye mesansejl fra Neil Pryde Sails, opsætning af bagbordsfaldet til gennakkeren, samt de nye projekter: vogn på stormasten, styrbordslanternen, kicking-strappen, reparation af kæden til roret, tømning af septiktanke, faldet til storsejlet, det gamle mesansejl til reparation og endelig tjekke søventilerne, da vi pumper mere vand ud end normalt. Ellers går det stille og roligt ;-). Havde igen kontakt til Mark og Cheyne, far og jeg havde skrevet til dem i søndags, at vi ville vente på dem i Cape Town til den 10. februar, men nu vente de tilbage med hensyn til betalingen og forældrene. Jeg havde været i kontakt med forældrene til både Mark og Cheyne. Endelig blev jeg ringet op af Marks mor, som informerede mig om, at Mark ikke skulle ud og sejle på nuværende tidspunkt. Jeg tror det var en mor, der havde lidt svært ved at slippe sin søn – måske forståeligt nok, men det må jo komme, når ens søn tager et 30-days skipperkursus med henblik på at tage til Middelhavet som dæksdreng. Vi så rygfinnen af en hval. Vi rundende Afrikas sydligste punkt, Cape Agulhas, som også bliver vores sydligste punkt på hele vores jordomsejling. Morgenmaden var gryn med mælk og dram (hastighedsrekorden fra i går), frokosten var en halv melon og aftensmaden var medister, bagte kartofler, samt hvidkålssalat fra i går. Tilbagelagt distance: 136 sømil. Sted: Durban til Cape Town, Det indiske Ocean, Agulhas-strømmen. Motortid: 2,5 timer det sidste døgn.

 

 

Torsdag d. 31. januar 2013

Billede 26: Cape Town med Table Mountain i baggrunden.

I løbet af natten havde far hørt en hval eller et andet pattedyr. Det brølede flere gange, lidt som en ko, men med en dybere stemme og uden variation. Vi nærmede os Cape Town og på vejen ind så vi sæler, hvaler og store delfiner. Igen lå selve lystbådehavnen inde i den kommercielle havn, ligesom i Durban. Der var ikke plads til os i Cape Royal Yacht Club, så vi havde booket os ind i V&A Waterfront Marina. Vi skulle igennem 2 broer på vejen ind til marinaen. Brovagten så os komme og derfor åbnede han automatisk broerne, den ene var en svingbro og den anden en klapbro. Vel ankommet til marinaen, men kunne ikke få fat i havnefogeden og efter 20 minutters venten, lagde vi os langskibs ved en flydebro. Da vi efterfølgende gik over og tjekkede ind i marinaen, var der ingen problemer med at ligge der, hvor vi gjorde – hvilket var godt. Ikke mase med flytning og pladsen var god, dog uden aflåst afgang, hvilket kom til at koste far et par nye sandler, erfarede vi senere. Efter indtjekningen tog vi en øl på en af de mange cafeer/barer som ligger på Victoria Wharf (et stort havnefront miljø, som også vores marina er en del af). Dernæst kom en mulig gast forbi Blue Marlin – Craig, som vi har haft e-mail kontakt med i den sidst uge. Det var positivt, men han manglede penge og visum. Han kunne sælge hans knallert og TV og den efterfølgende dag ville han besøge det danske konsulat i byen med henblik på visa. Morgenmaden var brød og ost, ingen frokost og aftensmaden var på Quay Four (en cafe restaurant). Tilbagelagt distance: 84 sømil. Sted: Durban til Cape Town, Det sydlige Atlanterhav / Cape Town. Motortid: 7,5 timer det sidste døgn.

Sydafrika - den 13. til 19. januar 2013

Søndag d. 13. januar 2013

Billede 1: Far og Else Marie foran mineskakten i "Gold Reef City".

Far og Else Marie hentede mig i lufthavnen midt på formiddagen. Vi tog ud til hotellet, hvor jeg hvilede mig lidt. Derefter tog vi ud til en forlystelsespark "Gold Reef City", som også havde en guldmine vi kunne komme ned i, dog kun 225 meter. Selve minen var 3.293 meter dyb, men alt var oversvømmet op til 225 meter. Og om et halvt år vil minen være total oversvømmet – ikke flere guidede ture. Alle 3 tog en tur i parkens vandruchebane og jeg nåede lige en tur i parkens vildeste ruchebane, hvorefter parken lukkede og vi tog tilbage til hotellet. Far afleverede den lejede bil, da vi den næste dag bliver afhentet og kørt ud til Kruger National Park. Vi spiste i et stort indendørscenter som lå i forbindelse med hotellet – vi fik en tallerken med 4 forskellige stykker kød (kudu, struds, bøffel, impala) alle 4 dyr lever vildt i Sydafrika. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Johannesborg, Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Mandag d. 14. januar 2013

Billede 2: To giraffer.

Billede 3: To hvide næsehorn.

Billede 4: Flodhesten.

Billede 5: Leoparden.

Vi blev afhentet af en minibus, som skulle kører os ud til Kruger National Park – vi var de eneste passagerer. Det var en meget behagelig chauffør og vi ankom præcist som angivet i papirerne. Vi blev mødt af Frank, som var vores guide i Kruger National Park. Han skulle lige handle ind til de måltider, han skulle tilberede for os inde i parken og alt imens kunne vi lige spise en god frokost. Frank kom igen ligesom vi var færdige med at spise og vi tog af sted for at køre ind i Kruger National Park. Vi kørte i en åben, dog med tag, safari-konfigureret Toyota med plads til 9 gæster og en ranger (guide og chauffør), men vi havde den helt for os selv sammen med Frank. Vi kørte ind i parken ved "Phabeni Gate" og efter 10 minutters kørsel så vi allerede de første elefanter og så så vi giraffer, næsehorn, kuduer, impalaer og flodheste (mit favorit dyr). Frank var i radiokontakt med andre guider inde i Kruger National Park og han hørte, at en leopard var spottet, hvorefter vi kørte efter den – Frank sagde, at de andre dyr skulle vi nok få at se. Ganske rigtigt lå der en leopard i et træ meget tæt på vejen – hvilket held og imponerede syn. Yderligere den dag så vi en slange på 1,5 meter, samt en lille leopardskildpadde. Lige inden vi ankom til vores lejr "Lower Sabie Rest Camp" gjorde vi holdt ved en sø med en masse flodheste – flot syn. Vel ankommet til lejren, slappede vi lidt af, mens Frank tilberedte vores aftensmad. Vi nåede også lige en tur over til en lille købmandsbutik, hvor man kunne købe souvenirs og købmandsvarer. Lejren var indhegnet med elektrisk hegn og man kunne frit færdes ude også om natten. Spiste stor morgenmad på hotellet, frokost på Perry's Inn (opsamlingspunktet) og Franks aftensmad. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Kruger National Park. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Tirsdag d. 15. januar 2013

Billede 6: Bøfler.

Billede 7: Elefanten.

Billede 8: Kamæleonen.

Billede 9: Løven.

Vi stod meget tidligt op og fik en enkelt kop kaffe og så af sted inden solen stod op. Frank var meget energisk med safari, så spise og sove kunne vi gøre på et andet tidspunkt – bare ikke i "hans" park – her skulle vi se dyr – hvilket også passede os fortrinligt. Vi var netop kommet for at se dyr. Om morgenen så vi 2 geparder og 2 løver i parring, samt bøfler (det vil sige vi har set de 5 store + geparder, hvilket så hedder de 6 specielle), giraffer, elefanter, gnuer, zebraer og en kamæleon. Frank tilberedte en stor morgenmad kl. 10 og vi tog af sted igen kl. 11:30 på vores eftermiddagssafari. Her så vi flodheste, strudse, en leopard og en flok løver, der jagede. Desuden kørte vi op på et udkigspunkt, hvor vi kunne se et imponerende landskab, en meget stor slette med bjerge i baggrunden. Vi kørte tilbage til lejren lige inden portene lukkede. Frank kokkerede igen aftensmad og vi gik tidligt i seng. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Kruger National Park. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Onsdag d. 16. januar 2013

Billede 10: Frank foran hans bil sammen med hans udsøgte gæster.

Vi tog igen på en meget tidlig safari og så alle de 5 store: bøfler, løver, elefanter, leopard og næsehorn om morgenen. Frank var igen i radiokontakt med de andre guider i Kruger National Park og der var blevet spottet vilde hunde, men et godt stykke fra, hvor vi var. Derfor valgte Frank, stille og roligt at køre op imod stedet, hvor de vilde hunde var blevet spottet, mens vi stadig kiggede efter alle de andre dyr. Efter morgenmaden begyndte vi at kører ud mod den samme låge, som vi var kørt ind ad. Her så vi igen elefanter og giraffer. Desuden så vi jackaler, hyæner og det sorte næsehorn (meget sjældent), men desværre ikke de vilde hunde. Over de sidste 3 dage har vi også set en del forskellige fugle, inklusiv ørne, storke og gribbe. Ved middagstid blev vi flyttet over til et privat dyrereservat "Gomo Gomo Game Lodge" som ikke ligger inde i selve Kruger National Park, men lige udenfor i den store Kruger-park. Det var mere luxserøst end på "Lower Sabie Rest Camp" inde i Kruger National Park, men blev også kørt mere som en forretning. Ved ankomsten fik vi en velkomstdrink og blev indlogeret i vores luksushytte. "Lodgen" bestod af et hovedhus, hvor vi spiste og samledes for drinks og afslapning ved poolen eller søen. Omkring hovedhuset var placeret 6 luksushytter med stort badeværelse og aircondition. Området var mere eller mindre indhegnet – vi skulle have eskorte af en af rangerne, når vi gik frem og tilbage mellem hytterne og hovedhuset efter mørkets frembrud - også selvom vi kun havde 25 meter til hovedhuset. Vi kørte i en åben 4x4 Land Rover med plads til 9 gæster, en tracker (så efter dyr og dyrespor) og en ranger (guide og chauffør). Vi startede med at spise frokost, hvorefter vi tog på eftermiddagssafari.

Billede 11: Leoparden.

Billede 12: Flotte impalaer.

Først så vi en leopard liggende på jorden med et bytte, så kom en hyæne forbi og så fik leoparden travlt med at tage sit bytte op i et nærliggende træ, så hyænen ikke tog det. Senere samme eftermiddag så vi et næsehorn meget tæt på, vi var ikke mere end 3 meter fra det store dyr - imponerende. Ellers så vi nogle flotte han-kuduer, masser af impalaer, giraffer og bøfler. I løbet af dagen har vi fået følgende: først en kop kaffe, stor morgenmad á la Frank, stor frokost og stor aftensmad på Gomo Gomo Game Lodge. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Kruger National Park / Den store Kruger-park. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Torsdag d. 17. januar 2013

Billede 13: Løve der æder bøffel.

Billede 14: De 2 flotte løve-brødre som fordøjer bøflen.

Billede 15: En afrikansk fiskeørn.

Igen meget tidligt op, så vi kørte ved solopgang – kl. 5:30. Kørte rundt et stykke tid uden noget særligt, men spottede så et par han-løver, som så ud til at jage. Vi fulgte efter dem et stykke tid og lige pludselig fór den ene løve af sted og vi fulgte efter, dog ikke helt så hurtigt som løven. Vi hørte et brøl og det næste vi så var, at løven kom med en bøffelkalv i munden. Da den ikke sprællede mere, blev kalven lagt på jorden og løven satte efter moren, men måtte opgive at nedlægge hende og vendte tilbage til den nedlagte bøffelkalv. Løven gik over i en lille lund med kalven i munden for at fortære den – den anden han-løve (som var hans bror) stødte til og hjalp med fortæringen. Broderen havde et dårligt ben og var derfor totalt afhængig af, at hans bror kunne skaffe dem begge føde. Vi sad længe og så dem fortærer kalven, som de ikke var helt enige om, hvordan skulle fordeles. Det var meget spændende og imponerende – vores guide sagde, at det var sjældent man faktiske så, hvorledes byttet blev nedlagt og han havde kun set det 2 gange før. Vi kørte tilbage "lodgen" for at spise morgenmad. Jeg gik med på en bushwalk lige efter morgenmaden, hvor vi så forskellige mindre ting, såsom biller, efterladenskaber fra elefanter, et termitbo og en krokodille, som lige havde tage en forholdsvis stor fisk i søen som "lodgen" ligger ud til. En krokodille kan nøjes med at spise en gang om året. Efter lidt afslapning tog vi på eftermiddagssafarien, hvor vi igen så til løverne, men de lå bare og fordøjede bøflen – ikke så meget aktion som om morgenen. Så igen næsehornet og en stor bøffelfolk med meget små kalve. Stor morgenmad, stor frokost og stor aftensmad på Gomo Gomo Game Lodge. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Store Kruger park. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Fredag d. 18. januar 2013

Billede 16: Et par gribbe.

Billede 17: Gomo Gomo Game Lodge.

Tidligt op på morgensafari, så ikke rigtigt noget - desværre. Så "kun" 4 ud af de 5 store på Gomo Gomo Game Lodge – manglede elefanterne, som vi så i massevis inde i Kruger National Park. Tog tilbage til Johannesborg med minibus – som var stopfuld og ringere service end på udturen. Far lejede en bil i lufthavnen og kørte ind til vores hotel i centrum af Johannesborg – det var billegere end at tage taxi og offentlig transport var blevet frarådet. Det var 2 forskellige oplevelser – turen med Frank inde i selve Kruger National Park og opholdet på Gomo Gomo Game Lodge. I Kruger National Park så vi en masse dyr sammen med Frank, som også lyttede meget til vores ønsker og hvilke dyr vi ville se. Vi var også alene med Frank som guide i hans store 9 personer jeep – til gengæld måtte man kun køre på vejen inde i Kruger National Park. Hos Gomo Gomo Game Lodge måtte man køre overalt, hvilket rangerne også gjorde og det betød, at man kunne komme helt tæt på dyrene. Til gengæld var der færre dyr og rangerne gik ikke helt ligeså meget op i safarien som Frank. Det var en rigtigt god kombination for os og en rigtig stor oplevelse. Morgenmaden var den store på Gomo Gomo Game Lodge, ingen frokost og aftensmaden fik vi på hotellet. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Den Store Kruger Park / Johannesborg. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Lørdag d. 19. januar 2013

Billede 18: Svømmepøl på 24. etage midt i Johannesborg – Det er far ham med hatten.

Bor på "Protea Hotel Parktonian All-Suite" i centrum af Johannesborg med svømmepool og putting green på 4 huller på 24. etage – sejt. Efter en god morgenmad besøgte vi Constitution Hill. Til frokost kørte vi ud til Melville, som er et lidt pænere boligkvarter for de "hvide" med en spisegade. Efter en god burger tager vi i lufthavnen, hvor far og jeg flyver til Durban - tilbage til båden og Else Marie flyver sammen med Hildur og Ebbe tilbage til Danmark. Båden så fin ud efter 14 dage alene. Morgenmad på hotellet, frokost i Melville og aftensmaden var en øl og chips på båden til filmen "Mænd der hader kvinder". Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Johannesborg / Durban. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

Reunion og Sydafrika - den 2. til 22. december 2012

Søndag d. 2. december 2012

Billede 1: Ebbe ved roret, mens vi sejler forbi det sydøstlige hjørne af Reunion.

Sejladsdag med god vind. Vi havde planlagt at gå ind i St. Pierre på Reunion, som andre sejlere havde anbefalet på Noonsite (en hjemmeside for langturssejlere). Vi sejlede øst/syd om Reunion, da det var den korteste distance til St. Pierre. Her så vi bl.a. hvorledes lavastrømmene var løbet ud i havet fra den aktive vulkan, Piton De La Fournaise, som findes i det sydøstlige hjørne af øen. Med den gode vind ankom vi til St. Pierre omkring kl. 14:30 og kaldte havnen op inden vi gik ind. Havnefogeden oplyste at vi ikke kunne ikke gå ind grundet vejret – kraftig pålandsvind og høj sø. Vi besluttede at fortsætte til Le Port, 30 sømil nordligere. Vi ankom kl. 21:30, hvor vi lagde os ved fiskerikajen, som angivet i annalerne. Vi fik den store morgenmad, ingen frokost og nudelsuppe til aftensmad. Tilbagelagt distance: 133 sømil. Sted: Det indiske Ocean mellem Mauritius og Reunion. Motortid: 2 timer det sidste døgn.

 

 

Mandag d. 3. december 2012

Billede 2: Bjerglandsbyen, Cilaos, i det gamle kæmpestore vulkankrater, Cirque de Cilaos. Det tog 2 timer ad meget snoede veje (over 400 sving) at komme op til Cilaos i 1200 meter over havet.

Vi gik over til havnefogeden for at tjekke ind på Reunion. Han var meget hjælpsom med indklareringen. Han ringede bl.a. til tolderne og aftalte, at de ville komme til båden kl. 11. Yderligere hjalp han med billeje og indlogering i nærheden af den aktive vulkan, vi skulle se på Reunion. Han foreslog også, hvilke stop vi kunne gøre undervejs på turen. Vi gik tilbage til båden og pakkede vores ting til udflugten. Tolderne kom og indfortoldningen gik let. Til Ebbes store ærgrelse bemærkede de ikke en gang forlængelsen i hans pas. Bilen blev også leveret og kl. 1 kørte vi ud i Reunions flotte landskab. Vejnettet på Reunion er af meget høj standard, lidt nyere og bedre end i Danmark. Første stop på vejen var et gammelt vulkankrater, Cirque de Cilaos, som bød på meget flot natur og en øl i bjerglandsbyen, Cilaos.

Billede 3: Ebbe og far som nyder en øl i Cilaos.

Herefter kørte vi mod vores indlogering, hvor vi ankom netop til spisetid. Vi tog fællesmenuen ved fællesbordet – slet ikke dårligt. Alle de andre var franskkvinder/mænd. Vi fik en bakke med morgenmaden over i vores hus, da vi skulle tidligt af sted næste morgen. Dagens morgenmad var den simple grynmorgenmad, ingen frokost og aftensmaden var kylling/and med ris og linsesuppe - fællesmenuen. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Reunion, Det indiske Ocean. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Tirsdag d. 4. december 2012

Vi stod meget tidligt op – klokken 1:30 – spiste lidt morgenmad, og kørte kl. 2. Efter en times kørsel i regnvejr og tåge nåede vi stedet, hvor vi skulle påbegynde vandreturen ud til vulkanen, Piton De La Fournaise. Der var meget få biler og ingen gjorde sig parat til at vandre. Vi steg ud af bilen, men vurderede, at vi ville vente til andre begyndte at gå og at vejret var klaret lidt op. Vi sov lidt i bilen. Kl. 6:30 begyndte vi vores tur til vulkankrateret. Vejret var stadig ikke for godt, let regn og tåge. Stedet hvor vi begyndte var på kanten af et gammelt vulkankrater, som kollapsede for 4.700 år siden. Diameteren af den gamle vulkankrater er 8 km og inden i midten ligger den aktive vulkan vi skal se. Vi gik ned af en trappe på 527 trin, ca. 300 højdemeter for at stå på den størknede lava. Vegetationen var meget sparsom og blev meget mindre jo længere væk fra den gamle kraterkant vi kom. Det lignede lidt et mars- eller månelandskab. Regnen holdt op, men vi var stadig indhyllet i skyer. Efter 2½ time kom vi op på vulkankraterkanten, men vi kunne desværre ikke se krateret grundet skyer. Vi gav skyerne en ½ time til at forsvinde, men det gjorde de ikke og vi påbegyndte turen tilbage ad samme vej. Vejret klarede noget op på tilbagevejen og vi kunne faktisk se siden af den nye vulkan og plateauet med den størknede lava. I alt gik vi omkring 14 km og 800 højdemeter. Vi var tilbage ved bilen kl. 13:30. Lige da vi skulle til at køre, var toppen af vulkanen fri af skyerne, lidt ærgerligt.

Billede 4: Far og jeg står på den gamle kraterkant foran Piton De La Fournaise efter besøg på dens top.

På vejen tilbage kørte vi forbi en ostebutik i en mindre landsby (anbefalet af Lonely Planet), hvor vi fik hjemmelavede oste med flute – dejlig frokost. Herefter kørte vi om på østsiden af Reunion, for at se de lavastrømme som var løbet ud i havet, som vi også så ude fra vandet. Vi så også kirken Notre Dame des Laves i Piton Ste-Rose, hvor lavaen var løbet udenom kirken i 1977, hvilket bliver betragtet som et mirakel. Det sidste lavastrøm som var nået ned til havet var i 2007. Udbruddene i 2008, 2009 og 2010 var ikke nået helt ned til vandet.

Billede 5: Kirken "Notre Dame des Laves" i Piton Ste-Rose.

Vi kørte om til St. Pierre for at spise aftensmad. Vi fandt et godt fransk brasseri, hvor vi fik en god bøf. Vi kom hjem til båden omkring klokken 22:30 og alle var trætte efter dagens anstrengelser. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Reunion, Det indiske Ocean. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Onsdag d. 5. december 2012

Ebbe tog bilen til det store onsdagsmarked midt i byen, hvor han købte frugt og grønsager til sejladsen til Durban. Far skiftede kølevandspumpen til fryseren, da den gamle var holdt op med at virke. Yderligere efterså han det elektriske spil i bagbord side. Jeg tjekkede ud og afleverede bilen tilbage. Efter tolderne havde været forbi for at klare de sidste formaliteter, gik vi op i byen for at spise en sen frokost. Vi fandt en god restaurant, hvor vi indtog kylling med champignoner og karry – en kreoler ret. Dertil blev serveret brød og en bønnesuppe. Det smagte lækkert. Herefter gik vi lidt rundt i byen, handlede souvenirs, spiste en vaffelis og købte et par lokale flasker rom. Gik tilbage til båden og lagde fra kaj kl. 19. Vinden var god og vi skød en 6-7 knob. Den gamle vagtplan følges stadig. Vi fik den store morgenmad med æg, stor frokost oppe i byen og ingen aftensmad udover lidt frugt. Tilbagelagt distance: 25 sømil. Sted: Reunion, Det indiske Ocean. Motortid: 2 timer det sidste døgn.

 

 

Torsdag d. 6. december 2012

Sejladsdag. Ebbe og jeg satte fiskestænger, men kun 2 små hug. Ellers simpel grynmorgenmad, ingen frokost andet end lidt frugt og aftensmaden stod på pølser med kartoffelmos. Tilbagelagt distance: 167 sømil. Sted: Det indiske Ocean mellem Reunion og Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Fredag d. 7. december 2012

Billede 6: Den store wahoo på dæk, efter en god kamp.

Sejladsdag. Ebbe og jeg satte fiskestængerne igen. Jeg fik et stort hug med en omkring 10 kg wahoo, 105 cm lang. Den kæmpede godt, men jeg vandt. Der er mad til flere dage. Ebbe fik også et stort hug, mens jeg var ved at rense min wahoo, men den stak af med en krogpiercing. Svag vind hele dagen og satte derfor gennakkeren midt på eftermiddagen. Hen under aften friskede vinden op og vi gik 6 til 8 knob for gennakkeren. Stor morgenmad med æg, ananas til frokost og aftensmaden stod på pølser med kartoffelmos. Tilbagelagt distance: 125 sømil. Sted: Det indiske Ocean mellem Reunion og Sydafrika. Motortid: 2 timer det sidste døgn.

 

 

Lørdag d. 8. december 2012

Billede 7: Vores gode skibskok, Ebbe, med en lækker tilberedt wahoo.

Sejladsdag. Der er fiskeforbud efter wahoo'en i går, så ingen fiskestænger i dag. God vind hele dagen og måtte tage gennakkeren ned midt på eftermiddagen grundet for meget vind. Hen under aften friskede vinden yderligere op og vi gik 9 til 10 knob. Der løb en kraftig sydgående strøm på ca. 5 knob, hvormed vi får en andel på 2 knob medstrøm. Vi mødte Cape Leonidas et fragtskib som lå "ikke under kommando" – 292 meter langt og 45 meter bredt – lidt mærkeligt, men ventede måske bare på at ankomme rettidigt til næste havn.  Ellers nærmer vi os Madagaskar og der er tordenvejr hele vejen rundt foran os, så det bliver lidt spændende. Simpel grynmorgenmad, ananas til frokost, plus en gin og tonic før aftensmaden og aftensmaden stod på wahoo med tomatsalat og kartofler – rigtigt lækkert tilberedt. Tilbagelagt distance: 187 sømil. Sted: Det indiske Ocean mellem Reunion og Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Søndag d. 9. december 2012

Sejladsdag. I løbet af natten blev der sat ny max. hastighedsrekord på 15,4 knob (dette er kun et kort øjeblik, med god medstrøm og surfing ned af en bølge). Der er stadig fiskeforbud og derfor var der ingen fiskestænger ude. Gennakkeren blev sat tidligt om morgen og der var meget lidt vind op ad formiddagen. Først så Ebbe et vejrskifte og dernæst far – vi fik gennakkeren ned i en fart og 10 minutter senere havde vi en hård vind, som kunne havde været ødelæggende for gennakkeren – godt spottet. Blev overhalet af Cape Leonidas som var det fragtskib, vi så i går, som lå "ikke under kommando". Fars "Blue Marlin"-krus fra Cocos Keeling gik tabt, da en stor bølge vippede det ned af middagsbordet som allerede var dækket af Ebbe – lidt ærgerligt. Stor morgenmad, ingen frokost, en dram for markeringen af, at det er 14 måneder siden vi forlod Danmark og aftensmaden stod på store 300+ grams bøffer med hvidkålssalat og kartofler. Tilbagelagt distance: 153 sømil. Sted: Det indiske Ocean mellem Reunion og Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Mandag d. 10. december 2012

Sejladsdag. Fiskeforbuddet blev ophævet, men vi gik for hurtigt til at kunne fiske – så ingen stænger i dag. Vi satte gennakkeren om formiddagen og lige efter vagtskiftet kl. 14, hvor jeg overtog fra Ebbe, var der store overvejelser om gennakkeren skulle ned, da vi gik det maksimale tilladelige med gennakkeren, nemlig 8 knob gennem vandet. Hastigheden faldt lidt og jeg besluttede at vente, men 5 minutter senere sprang faldet til gennakkeren og gennakkeren lå i vandet. Alle mand på dæk og vi fik bjerget gennakkeren efter nogle anstrengelser. Vinden tog herefter yderligere til og bare med almindelig sejlføring (mesan, stor og genua) gik vi over 10 knob over grunden mod Durban. Det var meget ærgerligt med faldet til gennakkeren, men godt at der ikke skete noget med selve gennakkeren og godt vi har endnu et fald til gennakkeren. Simple grynmorgenmad, til frokost en long drink + chips og aftensmaden stod på wahoo med hvidkålssalat og kartofler.  Tilbagelagt distance: 207 sømil. Sted: Det indiske Ocean mellem Reunion og Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Tirsdag d. 11. december 2012

Sejladsdag. Ingen fiskestænger i dag grundet hastigheden. Stor morgenmad med æg, frossen vandmelon til frokost og aftensmaden stod på pizza. Tilbagelagt distance: 210 sømil. Sted: Det indiske Ocean mellem Reunion og Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Onsdag d. 12. december 2012

Billede 8: Den knækkede 4 mm stålwire i toppen af gennakkeren.

Sejladsdag. Vi satte igen gennakkeren og det gik godt i ca. 30 minutter – så knækkede en 4 mm stålwire i toppen af gennakkeren og gennakkeren lå igen i vandet. Vinden var mellem 7 og 8 m/s og skulle slet ikke være noget problem for gennakkeren. Lidt skuffende materialevalg af Neil Pryde Sails. De får en e-mail omkring problemet. Vi fik long drinks og chips til frokost, men inden vi havde drukket 2 gange af drinken var Ebbes drink væltet. Drinken vældede ned over hans kineske mobil, men den ser ud til at overleve hændelsen. Det værste var nok at Ebbe mistede selve drinken. Far lavede, heldigt for Ebbe, en ny, dog en lidt simplere version. Simpel grynmorgenmad, long drink og chips til frokost og aftensmaden stod på kyllingelår og -vinger med kartofler og hvidkålssalat. Tilbagelagt distance: 174 sømil. Sted: Det indiske Ocean mellem Reunion og Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Torsdag d. 13. december 2012

Billede 9: Durban havn by night.

Ebbe lavede pandekager til frokost, det var lækkert, ellers bare en almindelig sejladsdag. Vi ankom til Durban sent om aftenen. Durban er en temmelig stor trafikhavn og er den 9. travleste havn i verden ifølge Lonely Planet. Vi kaldte havnekontrollen op på VHF'en og fik lov til at sejle ind i Durban havn gennem den smalle indsejling. Selve lystbådehavnen ligger inde i Durban havn, hvilket, vi senere erfarer, betyder at der er en del trafik af lystbåde inde i havnen, hvor der også holdes onsdagskapsejladser. Vi var inde i havnen ca. kl. 23 og havnekontrollen spurgte om, vi ønskede en båd til at guide os over til lystbådehavnen, hvilket vi sagde ja til. Vi ankrede op ude foran marinaen, med vores hovedanker i stævnen og 2 mindre ankrer i hækken, således at vi ikke svinger rundt. Morgenmaden var den store, pandekager til frokost og bøfstroganof til aftensmad. Tilbagelagt distance: 184 sømil. Sted: Mellem Reunion og Sydafrika, Indiske Ocean. Motortid: 3 timer det sidste døgn.

 

 

Fredag d. 14. december 2012

Billede 10: Udsigten fra vores ankerplads lige udenfor lystbådehavnen, med Durbans skyline i baggrunden.

Sov til vi vågnede af os selv. Ebbe ryddede op i hans kahyt. Far kiggede på fabrikkens regnskab. Jeg ordnede båden og pakkede ned efter sejladsen. Vi tog ind og gik på lystbådehavnekontoret for at tjekke ind. Der var en ansvarsfraskrivelse fra marinaen, som far ikke lige umiddelbart ville underskrive. Det endte med at far underskrev og så tjekker vi lige med vores forsikringsselskab i Danmark. Hvis det viser sig at det er et problem, må vi finde en anden marina. Heldigvis vender forsikringsselskabet tilbage, dagen efter, og siger OK for marinaens ansvarsfraskrivelse. Efter havnekontorets anvisninger gik vi hen til told og immigrationsmyndighederne – det gik fint, men det hele virkede lidt sløset. Herefter gik vi hen til bådudstyrsbutik for at købe det sydafrikanske gæsteflag, men han tog kun kontanter og derfor var vi lige nødt til at gå i banken først for at hæve. Dernæst besøgte vi Tony, som har en søkortbutik + en masse andre ting og sager, hvor vi købte en guidebog omkring sejlturen fra Durban til Cape Town, som kan være farefuld grundet meget høje bølger (op til 20 meter), hvis ikke man planlægger sin afgang fra Durban rigtigt. Gik i Royal Natal Yacht Club, hvor vi drak en øl og spiste aftensmad og tog et tiltrængt bad. Royal Natal Yacht Club tilbyder sejlende gæster et gratis medlemskab for 2 uger, som udløser mad og øl til medlemspriser. Simple grynmorgenmad og aftensmad i Royal Natal Yacht Club. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban, Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Lørdag d. 15. december 2012

Billede 11: Durbans rådhusplads, med postkontortårnet til venstre.

Sov til vi vågnede af os selv. Gik på havnekontoret og håbede på en liggeplads, men endnu ikke. Vi skulle prøve igen på tirsdag. Vi gik op til et vaskeri og afleverede vores vasketøj. Jeg kom af med ZAR 27, Ebbe ZAR 50 og far ZAR 100. Det var billigt, men nu må vi se, hvor meget vi får igen og hvorledes det ser ud. Vaskeriet så meget kaotisk ud med vasketøj overalt i forskellige kurve. Derefter gik vi hen til immigrationen igen, da de havde lavet en fejl i vores pas dagen før. Vores visum udløb den 19. februar 2012 og ikke 2013, som hensigten var. Der var ingen problemer med rettelse i passet, men nu må vi se hvad paskontrollen i lufthavnen siger, når Ebbe og jeg skal ud af Sydafrika. Næste butik var en simkort-butik. Vi havde fået lavet et brev fra havnekontoret, som forklarede vores ophold i Sydafrika og sammen med passet kunne vi købe simkort. Ebbe købte 2 og far og jeg hver et. De var ikke helt billige, især ikke det mikrosimkort jeg skulle have til min nye HTC. Det kostede lige ZAR 100 mere end de andre. Vi smuttede også lige forbi McDonald's og nuppede en McFlurry. Herefter kiggede vi efter frisør. Far og jeg skulle juleklippes. Efter nogen søgen fandt vi, hvad vi kiggede efter (troede vi) og vi kunne umiddelbart komme til. Jeg kom først til og jeg forklarerede, at det skulle rundt om ørerne og ca. 2 cm af. Han fandt trimmeren frem og begyndte lige i midten, men han "klippede" ikke med trimmeren, han barberede mig næsten skallet (10 mm). Så jeg er blevet MEGET korthåret og det ser lidt bisset ud, men det vender jeg mig nok til, det er værre for de andre. Efter min "klipning", ville far lige vente lidt til Else Marie kom. Far gik ned til marinaen og surfede på nettet, mens Ebbe og jeg lige skulle tilbage til simkort-butikken for at få data på telefonen til at virke. Da vi kom tilbage til butikken var den lukket, men imellem tiden var data også kommet til at virke på begge telefoner. Herefter var det tid til øl og vi fandt en bar med udendørsservering, men stedet var kun besøgt af sorte og Ebbe og jeg følte os lidt fremmede, men ikke truet eller ubehageligt på nogen måde, bare fremmede. Vi var tørstige og fik 2 fadøl. Vi fik også en piges telefonnummer – så alt i alt en god oplevelse. Herefter gik vi på juleshopping og købte et par julegaver. Gik tilbage til marinaen og fandt far i Royal Natal Yacht Club. Vi spiste igen i Royal Natal Yacht Club. Så "Mission Impossible IV" til vi faldt i søvn, hvorefter vi gik i seng. Stor morgenmad med æg og aftensmad i Royal Natal Yacht Club. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban, Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Søndag d. 16. december 2012

Sov til vi vågnede af os selv. Havde arbejdsdag på båden. Far adskilte, rensede og samlede spillet i bagbord side ved stormasten. Ebbe gjorde rent og jeg skiftede ledningen til lanternen i styrbord side. Så resten af "Mission Impossible IV" og så gik vi i seng. Simple grynmorgenmad, eftermiddagskaffe med småkager og aftensmaden stod på bøffer med bagt kartofler og græsk salat. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban, Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Mandag d. 17. december 2012

Sov til vi vågnede af os selv. Havde igen arbejdsdag på båden. Far lavede en masse småting, som var gode af få på plads. Ebbe færdiggjorde rengøringen af båden så den skinner og jeg gennemgik regnskabet og det nærmer sig sin afslutning. Aftenfilmforestillingen var den danske film "Okay". Morgenmaden var den store med æg, eftermiddagsdrinks og aftensmaden stod på fiskefileter med bagte kartofler og hvidkålssalat. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban, Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Tirsdag d. 18. december 2012

Vi stod op lidt tidligere end vi plejer. Tog ind til land omkring kl. 9. Første stop var havnekontoret, hvor vi spurgte om, vi kunne komme ind til broen og ligge. Vi skulle komme igen kl. 4. Dernæst var vi oppe med mere vasketøj, men et andet vaskeri end tidligere. Ebbe og jeg gik på juleshopping – jeg skulle købe nogle julegaver til farmanden, fra både Pia, Morten og jeg. Far sørgede for at Quantum kunne hente gennakkeren, som Neil Pryde Sails havde arrangeret til at reparere ophænget i gennakkeren på deres regning – god service af Neil Pryde Sails.   Vi besøgte også bådudstyrsbutikken for nyt gennakkerfald og nogle Lewmar dele. Da de fleste anstrengelser var overstået tog vi en eftermiddagsøl i Royal Natal Yacht Club. Efter øllen hentede Ebbe og jeg vores vasketøj i det første vaskeri og til alles overraskelse var alt tøjet der og tilmed rent. Vi hentede også vasketøjet på det andet vaskeri, det som vi indleverede om formiddagen, men det var ikke rent – desværre. Hele dagen gik vi og ventede på at en anbefalet reparationsmand til generatoren skulle ringe, men han ringede aldrig og i morgen må vi finde en ny. Tilbage til båden, hvor vi spiste det sidste i fryseren. Far var lidt træt og han ikke sagde noget under hele middagen. Han ville heller ikke se film og gik tidligt i seng. Ebbe og jeg pakkede julegraver ind og var lidt på internettet, hvorefter vi gik i seng. Simple grynmorgenmad, øl i yachtklubben og aftensmaden stod på kylling med bagt kartofler. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban, Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Onsdag d. 19. december 2012

Billede 12: Ebbes fine afskedsgaver og 2 glade modtagere. Bemærk min korte frisure.

Vi stod op lidt tidligere end vi plejer. Vi fik afskedsgaver af Ebbe - en fin ny badevægt og en julelyskæde. Der blev hurtigt delte meninger om vægten vejrede rigtigt. Jeg mener den vejer for lidt, med mine 69,8 kg – Ebber mener den vejer helt rigtigt, med hans 98,9 kg og far mener den vejer for meget, med hans 73,6 kg. Men om alting er, er vi rigtigt glade for gaverne, da min gamle vægt og bådens julelyskæde er brudt sammen. Jeg ringede til en ny generator reparationsmand og han var allerede i Durban Marina og ville være klar en time senere. Jeg sejlede Ebbe ind og jeg gik på havnekontoret for at hører om der bliver plads i marinaen i dag, som lovet. Jeg får at vide at vi kan komme ind kl. 16 i dag. Ebbe havde en række private gøremål i Durban, nu når Hildur kommer på besøg. Far arbejdede med fabrikkens regnskaber. Jeg tog ind og hentede generator reparationsmand, han kiggede og han målte og så besluttede vi, at det hellere måtte vente til efter nytår. Vi fik også besøg af politiet i dag, som kom sejlende, og udfyldte en rapport om vores ophold. Den båd som forlod marinaen, således at vi kunne komme ind, sejlede fint forbi os ude på ankerpladsen kl. 16:05 (tysk punktlighed – båden er tysk). Vi begynder straks at tage anker op – vi har i alt 3 styks. Vi starter med ankeret i stævnen, hvilket kommer op efter nogen tid og meget beskidt. Derefter kommer de to hækanker, det første kommer op uden problemer, men det andet er noget mere genstridigt og kræver flere forsøg. De er ligeledes meget beskidte. Selve tillægningen i marinaen bliver perfekt, men vi stikker noget udenfor pladsen, da den er ikke lang nok. Men det går lige. Vi rager også noget ind på broen og hænger derfor en fender i stævnen, således at folk ikke støder hovedet ind i stævnen. Dejligt at være kommet ind i marinaen og i sidste øjeblik, inden Else Marie og Hildur kommer i morgen. Stor morgenmad, ingen frokost og aftensmad i Royal Natal Yacht Club og dessert på New Fish Cafe, som også ligger i marinaen og er en finere restaurant. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban, Sydafrika. Motortid: 2 timer det sidste døgn.

 

 

Torsdag d. 20. december 2012

Billede 13: Else Marie, jeg, Ebbe og Hildur omkring den store seafood platte på New Fish Cafe. Far er fotografen.

Vi stod igen lidt tidligere op, da alle var lidt spændte på ankomsten af Hildur og Else Marie. Jeg lavede regnskaber færdig og sendte dem rundt til far, Ebbe og Axel. Senere kom holdet vedrørende servicen på vores automatiske brandslukning i motorrummet. Problemet var det samme som i Brisbane, 6 måneder tidligere, der var igen ingen tryk på systemet. De fandt hurtigt fejlen, hvilket igen var i detektionsslangerne – en materialefejl. Vores danske leverandør, svarer ikke længere på mine e-mails, omkring vores reklamation på systemet. Vi sender regningen til ham, da systemet stadig er under garanti, efter vores opfattelse. Ebbe og far tog ud i lufthavnen for at hente Else Marie og Hildur – de skal være her de næste 4 uger. Ebbe og far var meget spændte og de kommer glade tilbage med Else Marie og Hildur. Dejligt at Hildur og Else Marie er kommet. Da vi er slubbet af med serviceholdet på vores automatiske brandslukningssystem, går vi på the New Fish Cafe, som ligger med udsigt over Durban Marina. Vi fik deres store seafood platte og den var virkelig god. Vi tog igen desserter her og de var ligeledes gode. En god oplevelse. Da vi kom tilbage til båden drak vi Champagne og spiste chokolader. Jeg fik julegaver af Else Marie og far, familien i Helsingør, samt Hildur og Ebbe – det var dejligt. Stor morgenmad, ingen frokost og fin aftensmad på New Fish Cafe. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban, Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Fredag d. 21. december 2012

Billede 14: Ebbe får overrakt hans sejladsbevis – Ebbe sejlede med os i 6 måneder og tilbagelagde lige godt 11.000 sømil. Det var en stor fornøjelse at have Ebbe med på Blue Marlin.

Jeg begyndte at pakke til min tur hjem den næste dag. Jeg gik med Hildur og Ebbe op i byen for at handle julegaver og en række andre gøremål. Else Marie og far hyggede sig på båden. Da Hildur og Ebbe kom tilbage havde de fundet en større souvenirbutik, som jeg så lige måtte besøge inden min afrejse til Danmark. Jeg nåede det lige inden den lukkede. Ebbe havde inviteret på den roterende restaurant i Durban – den praler med at den er 1 ud af kun 37 roterende restauranter i verden, men jeg tror det er et meget gammelt skilt. Desværre var restauranten fuld, så vi gik alle 5 på indianer steak restaurant, Spur, som Ebbe kender fra alle hans mange rejser til Sydafrika. Vi fik nogle store, mægtigt gode bøffer – Ebbe og jeg fik en 500 grams T-bone steak. På restauranten fik Ebbe sit sejladsbevis, som han blev meget glad for. Vi gik tilbage på båden uden nogle sikkerhedsproblemer – det er ikke anbefalet at gå på gaderne efter mørkets frembrud i Durban. Generelt er der meget politi, især om dagen, men ikke så meget om aftenen og natten ude på gaderne, så banditterne råder efter mørkets frembrud. Vi gå lige forbi the Royal Natal Yacht Club for en aftendrink og derefter hjem i seng. Ved indgangen til marinaen er der altid et stort opbud af politi, de har endda placeret en lille politistation der, så vi er godt beskyttet i marinaens område. Stor morgenmad, ingen frokost og fin aftensmad på indianer restauranten, Spur. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban, Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.

 

 

Lørdag d. 22. december 2012

Billede 15: Alle samlet lige inden lufthavnsbussen afhenter mig.

Jeg stod lidt tidligere op end de andre, da jeg lige skulle pakke færdig. Vi fik den helt store morgenmad med æg og bacon, grundet min afrejsedag. Under morgenmaden ville Ebbe også tage et par billeder, men kunne ikke finde sit fotografiapparat. Så lige pludselig fik Ebbe travlt med at besøge de steder vi var i går aftes for at spørge efter sit kamera, dog uden held. Lige inden jeg tog af sted, blev der også tid til at pakke julegaver op fra Pia, Morten og jeg til far (det var nogle jeg havde købt i Durban). Gaverne (en drinkbog, et par shorts, en flaske Kahlua og en deodorant) faldt alle i god jord, måske shortsen var købt lidt for små, men far skal også slanke sig ;-). Der var også enkelt æske chokolade til Else Marie fra mig (Else Marie havde fået gaver i Danmark inden afrejsen). Til Hildur og Ebbe havde jeg købt 3 flasker Champagne + en gode æske chokolade til deres køretur fra Durban til Cape Town, som de skal på efter nytår, mens jeg er i Danmark. Kl. 11:45 kom lufthavnsbussen til marinaen og hentede mig. Alle 4 stod og vinkede farvel, da bussen forlod marinaen. Det var med blandede følelser jeg tog af sted – jeg ville gerne blive i Sydafrika, men også meget gerne hjem til Danmark en tur. Dagbogen holder juleferie indtil, jeg kommer tilbage til Sydafrika. Tilbagelagt distance: 0 sømil. Sted: Durban, Sydafrika. Motortid: 0 timer det sidste døgn.